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Honda Monkey auf Basis einer J 1, erster Eintrag in der Betriebserlaubnis 1979, Baujahr vermutlich um 1976, 108 ccm- ZongChen-Motor, 4-Gang-Schaltung mit Handkupplung, Zulassung als Kleinkraftrad, Flip-Flop-Speziallackierung grünmetallic.
Lackierte Telegabel, Scheibenbremse vorne, Katzenaugendom, 12-Volt-CDI, verchromte Blinkanlage im HONDA 70er-Jahre-Design, DAYTONA-Doppelrohr-Auspuff, KITACO-Tacho und TAKEGAWA-Drehzahlmesser in Chrom-Rundgehäuse, TAKEGAWA-Alufelgen 2,75 x 8 Zoll mit Bereifung HEIDENAU 4.00-8, verchromte TAKEGAWA-Lampe, verchromte Kettenspanner, verchromte Ventilkrone, polierte Trommeln und Radnaben vorne und hinten, polierte Tachoschnecke.
Feinstoptimierungen wie neue Originalschrauben für die Heckleuchte, Alu-Griffenden, polierter Lichtmaschinen- und Kupplungsdeckel, verchromtes Gabeldreieck und verchromte Lenkerbrücke, verchromte Lenkerschrauben und Schrauben Lenkerbrücke, NOS-Fußschalthebel, originale Honda-Reifenventilkappen, polierte Stoßdämpfer (die „Kugelschreiberfedern“), verchromter Kettenschutz, Spezialzündkerze Twin Fire C7HSA 2, verchromte Schwinge und Bremsgestänge, verstärkter Kettensatz, lange Übersetzung, kleines Kennzeichen mit Sondererlaubnis des Regierungsamtes Karlsruhe etc.
V/max laut Tacho den Berg runter = 115 Km/h.....
Der Zong-Motor hatte 2013 mangels Öl seine Arbeit mittels eines Kolbenklemmers eingestellt. Er konnte inzwischen aber durch ein neues, baugleiches Aggregat ersetzt werden...
Die originalen, polierten Stossdämpfer, die sog. “Kugelschreiberfedern”, sind durch deutlich stärker dimensionierte, japanische KITACO-Dämpfer ersetzt worden.
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